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高铁线路捣固达人

  在广铁集团广州大机段,提起邓海明,大家都竖起大拇指。从海南东环线,到厦深线、衡柳线,再到今年的南广和贵广线,管内每条有砟客运专线开通前都有他施工的身影,可谓战功赫赫,堪称高铁线路“捣固达人”。
 
  邓海明是广铁集团广州大机短线路捣固二车间维修17队队长、大型线路机械司机(技师)。眼前正值南广、贵广工程线任务攻坚的关键时刻,面对繁重而艰巨的施工任务,邓海明带领车队成员,克服工程线结合部多、作业条件复杂、生活环境恶劣等困难,精心组织,加班加点,严格确保每天施工进度顺利推进。
 
  工程线施工常常是多家单位共同参战,这样就会存在同一线路会有不同工种进行作业,出现不同程度的干扰。有着多次参加工程线施工经验的邓海明深知,熟知现场线路情况,是盯控施工安全的关键。每次作业前,他总是下车确认线路作业条件、道岔进路等,确认无误后才下令开始作业。
 
  工程线捣固作业后,需要配砟车对道床进行配砟,以及对边坡石砟进行整形。为了防止配砟车侧犁刮碰到其他施工单位侵线或摆放在线路附近的机具,邓海明总是提醒配砟车操作员注意防止刮碰机具或障碍物。车队习惯用“管家婆”这个词形容邓海明,“作业过程中他对每个影响到施工安全的环节都细心关注,一刻也不停歇地向每一名操作人员叮嘱着。”技术员齐振伯说。
 
  酷热的天气,高负荷的作业任务,导致大机设备故障频发,自从6月下旬进入南广线云浮站施工以来,车队每天都需要工作10多个小时。一出现设备故障,邓海明就立即组织人员抢修设备,从不让故障过夜,有时候抢修到深夜一两点钟。在一次设备保养中,12812#车组人员发现捣固车左后夹持油缸油管接头断裂,邓海明得知情况后,立即组织人员拆卸接头,打磨断面,焊接裂纹,直到试车正常后才放心地回去休息。
 
  针对工程线长期高强度的作业给设备造成的损伤,邓海明从多年的工程线施工中总结出一套设备保养的经验,特别是对防范易磨损、易损坏部件的安全有突出的功效,从未发生过一起因设备故障影响到施工作业进度,故障和隐患基本上都在设备保养过程中得到解决。
 
  邓海明说,“虽然这样会增加近1个小时的保养时间,但是能够确保我们手中的设备良好地上线作业,队友们都觉得值。”
 
  为了确保南广、贵广线联调联试如期进行,邓海明组织12812#车组人员现场更换了四组捣固装置。以往更换捣固装置都会安排在检修基地内进行,面对现场场地不平整,机具不完善等困难,车组人员经过日夜奋战,拆卸、更换、试车3个环节用了不到2天的时间,将四组捣固装置更换到位,打破了现场更换捣固装置的纪录。